2025-05-02 16:45来源：潇湘晨报
小米SU7 Ultra因“圈速考核解锁马力”新规再次引发关注。小米官方回应称，新增“排位模式”需车主在指定赛道达标后方可解锁全马力，旨在甄别驾驶能力、降低公共风险。这一政策在获得部分用户支持的同时，也引发了车主们的质疑和争议。 小米SU7 Ultra显示“未解锁排位模式”提示，引发车主们的不满和质疑。有车主认为，新车马力被“阉割”，直指车企未充分征询用户意见。这一事件也引起了经济账的争议，赛道日费用约2000元，为解锁马力额外花上万，性价比优势荡然无存。 小米SU7 Ultra在更新后新增的“排位模式圈速考核”功能引发广泛讨论。根据更新说明，车主需在官方指定赛道完成圈速考核，才能解锁全马力。这一政策迅速在河南车友圈炸开了锅，不同车主看法不一，有人认为安全应优先，也有人认为厂家在实施前应该多和车主沟通调研一下。 小米汽车客服表示，新规旨在甄别驾驶能力，“日常900匹已够用，赛道模式需要专业认知”。车企在履行“风险提示义务”，避免涉嫌教唆违法。小米在购车协议中明确标注了限速规则，并通过系统更新告知用户解锁条件。车主购车前已知晓性能释放的附加要求，属于自愿接受合同约束。 同时，小米的限速机制符合相关国家标准要求车企对车辆性能进行合理管控。小米的限速并未完全限制车辆性能，而是将全马力释放场景限定于封闭赛道。从物权法角度，车企对使用场景的限制属于合同附条件约定，不构成对财产权的侵犯。 小米集团公关部总经理王化表示，问了下，柯洁还没提车！网友对此评论纷纷表示赞同。 总的来说，小米SU7 Ultra的新规引发了争议和讨论，涉及到驾驶能力甄别、安全风险控制、用户体验和消费者权益等多个方面。车企在实施新规前应该充分征询用户意见，并在保证安全的同时提供更灵活的方式，让用户更好地享受驾驶乐趣。
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