佛罗里达州迈阿密花园（美联社）——一级方程式管理机构的主席正在研究车队运营的成本上限，并考虑取消它，因为管理它已经成为国际汽联的一个头疼问题。

穆罕默德·本·苏拉耶姆还在周日的迈阿密大奖赛之前表示，他支持迈凯轮车队老板扎克·布朗提出的一项建议，该建议要求车队对另一支车队提出任何指控，都要提出正式的投诉，并支付保证金。布朗表示，如果指控被证实属实，这笔钱将被退还，但如果未经证实，这笔钱应该计入成本上限，以威慑毫无根据和破坏性的索赔。

本·苏拉耶姆希望采用这一规则，但他正在“研究”它是否应该与成本上限相抵触。这导致他表达了对整个成本上限系统的失望，在这个系统中，国际汽联必须审查每个车队的年度支出，并确保它们在预算范围内。

“我正在考虑成本上限，这让国际汽联很头疼。那么，这有什么意义呢？”比赛开始前大约一小时，本·苏拉耶姆在硬石体育场附近的跑道边办公室说。

“我不明白这有什么意义。我真的不知道。”

成本上限是在2021年引入的，新规则限制了支出，并限制了空气动力学和CFD测试的滑动规模——这些金融法规使竞争更加激烈。成本上限可以防止大团队无休止地花费在小团队无法负担的开发上。

2025赛季的成本上限为1.404亿美元。

至于布朗的想法，布朗在迈阿密提出，他使用瓶装的“轮胎水”来攻击红牛车队的指控，即迈凯轮车队使用水来操纵轮胎温度，本苏拉耶姆完全同意向车队提出指控。

本·苏拉耶姆（Ben Sulayem）说，“你不能在没有书面投诉的情况下就指控某人，而这种抗议，你必须付钱。”他甚至提出了5万美元的潜在费用。

最后，本·苏拉耶姆表示，他预计下周将完成对司机行为准则政策的澄清，但他明确表示，他不会取消对亵渎的禁令。从本赛季开始，车手在国际汽联正式出场时骂人可能会被罚款，这一规定受到了来自管理机构管理的多个系列赛的车手的强烈批评。

本·苏拉耶姆说，接下来的澄清将涉及如何将行为准则应用于个别系列，但他不会取消骂人的限制。

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